TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Ez is érdekelhet:
Egy kis érdekesség!
A vezetés élménye szinte észrevétlenül történik, ugyanúgy, mint az autóban létezés. A városban jól jönnek az oldalkamerák, mivel a 20 colos felnik még a legmagasabb felszereltségnél is feláras extrának számítanak. Azonban nem csupán az autó mérete, hanem inkább a fogyasztása miatt nem ideális városi használatra. Itt nem könnyű tíz liter alatt tartani a fogyasztást, még ha az autó nem is jelzi, hogy nagy erőfeszítést igényelne. Főúton viszont jobban teljesít, ott 6,5-7 liter között elvan, autópályán pedig igazán élvezetes vezetni: 2000 körüli fordulaton 130 km/h-nál, így mindig marad elegendő erő, ha gyorsításra van szükség, és a fogyasztás is 7 liter körül mozog.
Bár csak 4,8 méter hosszú, az autó minden szögből nagyobbnak tűnik.
A 18 millió forintos tesztautóval kapcsolatban nehéz egyértelmű ítéletet mondani, bár az extra felszereltség és az alapszintű minőség is kiemelkedő. A műszerfalon talán lehetne kevesebb fényezett műanyag, de egyébként minden jól fogható, amit gyakran használunk, kellemes illatú, jól néz ki, az ülések kényelmesek, és még hét üléssel is bőséges helyet kínál. A városi terepjárók gyakori problémáit is sikerült elkerülnie: nem ráz, nem üt, és – ami sokaknak nem sikerül – nem is billeg. Ha nagycsaládos lennék és lenne ennyi pénzem, nehéz lenne választani, hogy mit válasszak. De még kevesebb pénzből is komoly dilemma lenne.
Ha a pénztárca kicsit szűkebb, akkor is van megoldás. Kilencmillióért már vihetünk haza egy hétüléses Sorentót, ha igénybe vesszük a 2,5 milliós nagycsaládos kedvezményt. Ilyenkor a Kia elengedi a hétüléses felárat, ami 350 ezer forint, és még egy egymilliós kedvezményt is ad. És mindehhez jár hét év gyári garancia. A dízelmotor ugyanakkor érdemes átgondolni, mert bár a 2,2-es dízel kifejezetten jól teljesít, ha nem autópályán töltjük az időnket, akkor a hibrid változat is csak félmillióval drágább.