TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Ez is érdekelhet:
Egy kis érdekesség!
Az e:HEV modellekben például továbbra is kiemelkedő konstrukciókat találunk. A 148 lóerős, 189 Nm nyomatékú 2,0 literes szívó benzines motor mellett egy 184 lóerős, 335 Nm nyomatékú villanymotor dolgozik, illetve egy másik villanymotor is jelen van, amely csak generátorként működik. A válasz egyértelmű: igen, valóban jól működik! A vezetés közben az összetett hajtáslánc rendkívül egyszerűnek tűnik. A városi forgalomban szépen teljesít, és a gyors reakciók teszik lehetővé, hogy gyorsan elinduljunk a lámpától. A mai motorok és elektromos hajtások világában a jó gyorsulás már nem különlegesség, hanem alapelvárás, és a 9,5 másodperces 0-100-as gyorsulás nem ad teljes képet a dinamikájáról. A CR-V komfortos sebességgel halad, és a 130 km/h is kifejezetten kényelmes számára, ami egy generációval ezelőtt elképzelhetetlen lett volna. A 187 km/h végsebesség pedig nem annyira az autó igazi potenciálját tükrözi, inkább a magasabb utazósebességre fókuszál.
Mindez nem teszi sportos Hondává a CR-V-t, de nem is várható el tőle. Családi autóként a kényelem az elsődleges szempont, amit az ülések kényelme és a szokatlanul puha rugózás biztosít, így az autózás komfortosabbá válik. A jó kilátás nem ad gyorsulás-érzetet, de a hangszigetelés javítja az élményt, így az utazás pihentetőbbé válik. A vezetés élménye inkább a harmonikus, lendületes helyváltoztatásról szól, amelyet a stabil futómű, az agilis kormányzás és a természetes érzésű fékek egészítenek ki. A rekuperációval, azaz a motorfékkel történő fékezés pedig egy újabb szintre emeli az élményt.